スペックス
conerHome - SPEC's Report
10/10/08(Fri)
いよいよF1日本GP!Part2
F1になるとパーツだけでも絵になります。
メルセデスGPのウイング。ダウンフォースすごそう。
ピットのモニターも日本GP仕様?
お洒落な演出です。
最後は、セーフティカーの軍団。
準備万端って感じです。
今日からいよいよ走行が始まります。予選、決勝がどうも雨っぽいですが、波乱があってかえって面白そうです。
今勢いに乗ってるアロンソか、そろそろ後がなくなってきたベッテル、ハミルトンか・・・非常に楽しみです。
カムイもがんばって!!ハイドフェルドに負けちゃだめだよ!!
10/10/08(Fri)
いよいよF1日本GP!Part1
昨日、当社のメカニックがF1の前座で行われる、カレラCUPのお手伝いで、鈴鹿へ行っていました。さすがF1だけあって、相当セキュリティが厳しいようでしたが、写真を何枚か撮ってきましたので、ご紹介いたします。
トロロッソのメカニック
ファンサービスを忘れない精神。いいですね〜。
応援したくなります。
フェラーリはやっぱり絵になります。
レッドブルのマシンも格好いい。
特に夜のライトを浴びた色の発色がすばらしい。

10/09/28(Tue)
NEW カイエン
今日、NEW カイエンに乗せていただきました。
グレードはSです。外観の印象は、背の高いパナメーラ?のような感じで、デザインがシャープです。空力も良さそう。デザインの関係で、以前のカイエンより実際は大きいのですが、小さく感じました。室内のデザインも随分変わりました。こちらもパナメーラによく似てモダンな感じで使いやすそうです。パナメーラと比べてしまうと、どうしても質感が少しチープです。(これは値段の差があるので、しょうがないと思います。)
180Kgの軽量化により、走り出しは以前のカイエンと比べると、非常に軽く感じます。8速ティプトロも優秀で、とてもスムーズ。変速ショックを感じません。足回りは非常にソフトになりました。以前のカイエンの足回りの感じが好きな方には、少し物足りないかもしれませんが、このあたりは好みの分かれる所だと思います。
キーはパナメーラと同じ形状です。以前のカイエン型のキーでなくなってしまったのはチョット残念。
ほんの少しの走行でしたが、さすがポルシェ!!よく出来た車です。


10/09/05(Sun)
ポルシェ好きはバイク好き
ポルシェ所有者のバイク所有率は非常に高いと思います。
当社のお客様でもかなりの所有率だと思います。
加速感、エンジンのフィーリング等共通するものがあるのだと思います。その中でも究極の2台をご紹介。。。
1台はハーレー。圧倒的な存在感。ツーリングは最高だと思います。そしてもう1台はBMW。バイク好きの方に言わせると、最近のBMWはものすごく出来がいいそうです。2OOKmオーバーでも安定感バツグン。私の印象ではBMWといえばパリダカ、ロングツアラー的なイメージでしたがそうではないようです。
いつかは自分もバイク復帰したいと思います。
10/08/24(Tue)
エルニーニョとラニーニャ
皆様、暑い日が続きますが、体調管理ははいかがでしょうか?
特に熱中症には十分お気おつけください。
ところでエルニーニョとラニーニャという言葉をごぞんじですか?
エルニーニョ現象とは、太平洋赤道域の日付変更線付近から南米のペルー沿岸にかけての広い海域で海面水温が平年に比べて高くなり、その状態が1年程度続く現象です。逆に、同じ海域で海面水温が平年より低い状態が続く現象はラニーニャ現象と呼ばれています。ひとたびエルニーニョ現象やラニーニャ現象が発生すると、日本を含め世界中で異常な天候が起こると考えられています。とのことですが、今年はラニーニャ現象がみられるようです。
暑い日が9月終盤まで続き、その後秋を飛び越し、いきなり寒波が襲う可能性があるようです。
日本の四季はどこへ行ってしまうのでしょう。
10/07/29(Thu)
ポルシェとビートル
今日はたまたま、お客様の85年式930とビートルがリフトに乗っています。下からエンジンの写真を撮ってみました。
まずは930の写真です。おなじみのGT1クランク。もちろんドライサンプでエンジン下にオイルパンは有りません。トルクが抜けないよう、長さをかせぐため、あえて複雑な取り回しのしてあるマフラー。エンジンの熱をなるべく効率良く発散させるためのフィン。皆さんもおなじみの写真です。
次はビートル。まず第一印象は、6気筒のポルシェと比べると、4気筒のビートルはエンジン、ミッションがかなり小さいく感じます。また、クランクケース真下にオイルを抜くための穴があり、オイルパンとは呼ばないのかもしれませんが、エンジンの真下にオイルが溜まる構造です。よって激しい走りをしたときの、オイルの片寄りなどが心配されます。(もっともビートルでサーキットを走ったりする方は少ないと思いますが・・・)
ヒートエクスチェンジャーを含むマフラーもポルシェに比べると、非常に簡素な造りになっています。
足回りも大きく違う部分です。セミトレでアルミのアームを使用しているポルシェに対し、ビートルはスチールでプレート状のものを使用しています。
このあたりもやはり、スポーツカーであるポルシェと、大衆車であるビートルとの違いです。
ビートルのエンジンを上から見てみると、ポルシェ空冷エンジンの
特徴でもある、ファンがビートルには見当たりません。
(聞いた所によると裏側にあるそうですが、定かではありません。)
10/07/26(Mon)
1992 964カレラ2 ボディリフレッシュ
ストツクリストにある1992年964カレラ2のボディをリフレッシュいたしました。
一部を塗装し直し、全体を綺麗に磨きなおしです。
エンジンフードのエンブレムも外し、磨いた後に新品と交換いたします。こういった地道な作業で、車は徐々によみがえっていきます。内装、もちろん機関にも今後手を入れていきます。
すでに新車から20年近くが経過した964。全く手を入れずに次のお客様へお渡しできる車輌は、ほとんど有りません。
次のお客様が喜んでいただけるよう、こういった地道な作業が今後ますます必要になっていきます。

10/07/23(Fri)
996GT2変身完了
お客様のご要望で、今回は996GT2の変身です。
派手すぎず、チョット戦闘的なイメージです。
単色のラインも格好イイですネ。
なんとなくボディが引き締まった感じがします。
この程度のシックな変身なら、十分街乗りも可能です。
10/07/19(Mon)
BMW M3クーペ
お客様の下取りで、今回はBMW M3クーペが入庫いたしました。2009年式で走行も3,974Km。新車のような佇まいです。
M3のデザインはあきらかに、通常の3シリーズとは違っています。ワイドなフェンダー、低い車高、カーボンルーフ、特に私が好きな所は、リアのデザイン。4本出しのマフラーの出かたが非常に格好イ〜と思います。
内装も、非常にホールド性の良いフロントシート、大人4人が十分座れるスペースも確保されています。
また、6MTが多い中、この車輌はツインクラッチの7速 M DCT Drivelogicです。ポルシェでいう、PDKですネ。
車輌確認のため、少し走らせてみました。
乗り心地は、Mドライブパッケージに含まれるエレクトロニック・ダンパー・コントロールが効いているせいか、非常に快適です。
また、BMWのツインクラッチをはじめて体験したのですが、シフトダウンも非常にスムーズで良く出来ています。
メイン車輌として、使用するには非常に良い選択肢の一つだと思います。(もちろん速いです・・・・)
10/07/18(Sun)
993RSRレストア開始 Part2
RSRのエンジンを降ろしました。
ノーマルのカレラ等と比較すると、インマニの形状が随分違います。また、スロットルが6連になっています。
もちろん、ヒートエクスチェンジャーも付きませんので、エキマニ、マフラーの形状も違っています。
しかし、それ以外の部分は、ノーマル車輌に非常に良く似ています。ポルシェの場合、レーシングカーのエンジンといえども、ノーマルのものがベースになっているのが、非常に良くわかります。
10/07/13(Tue)
993RSRレストア開始
以前レポートで紹介させていただいた、993RSRのレストアを開始いたしました。
室内、フロント部分、エンジンをすべて外して、再塗装をいたします。それに合わせ、外装の補修も行います。
最終的には、エンジンもOHする予定です。
かなり格好よく、綺麗に生まれ変わります。
もちろん、販売車輌ですので、ドシドシお問い合わせください。

10/07/12(Mon)
ワールドカップ3
ワールドカップもとうとう終わってしまいました。
決勝はオランダVSスペイン。
優勝はスペインで予想どうりの結果でした。
ちまたで、勝敗を占うタコが話題になっていますが、私も今回のワールドカップについては、かなりの確立で予想が当たっていました。(プチ自慢)
決勝は非常に良く似たチーム同士の戦いで、ほんの少しだけ、トータルでスペインが勝っていたように思います。
これで、やっと夜も安心して眠れます。(笑)
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