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07/06/14(Thu)
2台の930カレラ
スーパーカー世代にとって、ポルシェといえば、このタイプ930を思い浮かべられる方が多いのではないでしょうか。その当時は憧れの存在だったと思います。
930は現在でも、十分通用するスポーツカーです。パワー自体は、もちろん997、996等にはかないませんが、車重の軽さ、エンジンレスポンスの良さなど、乗ってみると、とても20年近く前の車とは思えない、感動があります。
現在、当社に2台の930があります。2台とも非常に程度も良く、当社のスタッフも真剣に購入を考えているほどです。(最近は程度の良い930に出会える機会が非常に少なくなりました。)
1台は最終型の89年式のクラブスポーツ、もう1台は86年式です。
89年のクラブスポーツは限定車でスポーツシート、LSD、スポーツショックが標準装備になっています。86年式は、いわゆるポルシェシンクロの最終型で(5速の下がRになっています。87以降は1速の左上がR)、ポルシェ通にとっては一度は味わってみたい1台ではないでしょうか。
是非一度、現車をご覧ください。
07/06/14(Thu)
カイエン ビルシュタインBTSキット
今回はカイエン用のビルシュタインBTSキットの紹介です。
現在、当社の在庫車輌のV6モデルに装着されています。(ストックリストをご覧ください。)
外観上はノーマルの車高と比較し、約3〜4cmほどダウンしています。
乗り心地は、かなり満足のいくレベルで、いやなピッチング等も無く、しなやかで快適です。ノーマルと比較して、回頭性などのステアリングレスポンスが非常にすぐれ、ロールも抑えられています。
大径ホイールを装着されて見える方には最適ではないでしょうか。
07/06/14(Thu)
希少車 1
今回第1回目の希少車は、当社のお客様が所有されてみえる、964ターボ3.6ライトウエイトです。外観はほぼRS3.8と同じ仕様になっており、おなじみのリアウイングが付いています。また、内装もRS系と同じで、レザーバケットシート、リアシートレス(カーペット)、エアバックレスなどかなりの軽量化がされています。
エンジンにも手が加えられており、ノーマルのターボ3.6 360PSに対し、このライトウエイトは410PSになっています。もちろんこれらすべては、ポルシェファクトリーオリジナルのものです。まだまだこういった希少車が世の中には存在します。
また、希少な車輌の情報が入りましたらレポートさせていただきます。
07/06/14(Thu)
スーパー耐久レポート その5
今年のスーパー耐久も最終戦(ツインリンクもてぎ)を2位で終え、年間ランキングは十勝24時間を欠場したことが響き、4位で終了しました。
1年間を戦い終えた車輌も、無事当社へ戻ってきました。
今回から数回にわたり、スーパー耐久の車輌をレポートしたいと思います。
スーパー耐久の車輌はCUPカーがベースになっていることは、皆さんも良くご存知だと思います。ただCUPカーをそのままスーパー耐久で走らせることはできません。
スーパー耐久への参加車輌は、すべてレギュレーションに合わせ、COXからデリバリーされたものでなければ、参加資格が得られません。
そこで今回CUPカーとの違いについてレポートいたします。
まず、ドアですが、CUPカーは軽量なカーボンでできていまが、スーパー耐久車輌はカレラなどと同じ、スチールになります。おまけにパワーウインドーまで付いています。さすがにドアポケットなどはなく、簡素化されています。また、ロールケージもドアとの関係も有り、CUPカーと形状が若干異なっています。
続きは次回へ・・・・
07/06/14(Thu)
スーパー耐久レポート その6
前回に引き続き、CUPカーとの違いについてレポートいたします。
CUPカーはホイールがセンターロックになっていますが、スーパー耐久車輌は市販車と同じく、5穴のホイールになります。タイヤ交換時に素早い交換が可能なように、ホイールとボルトの間にカラーを入れ、ボルトとホイールが一緒に外れるよう、加工がしてあります。
給油口はCUPカーが市販車と同じに対し、スーパー耐久車輌は、クイックチャージになっています。
エアジャッキのノズルはCUPカーと同じ通常は1本ですが、当社の車輌は前後独立して、上げられるよう2本になっています。
続きは次回へ・・・
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